Documenti di esempio

Che cosa si ottiene alla fine.

Una macchina, due documenti finiti: il fascicolo tecnico, che resta presso il fabbricante, e le istruzioni per l’uso, che vengono consegnate con la macchina. Entrambi sono esportazioni non modificate di CE-Copilot, generate dallo stesso progetto, una cella di saldatura robotizzata. Nessun layout ricostruito.

Sono le edizioni in inglese, esportate dall’edizione inglese della piattaforma; lo stesso progetto esiste anche in tedesco. La piattaforma stessa è utilizzabile anche in italiano, e la dichiarazione di conformità può essere esportata anche in francese e in italiano.

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Dossier di esempio

Documentazione CE (fascicolo tecnico)

Resta presso il fabbricante e viene presentato all’autorità di vigilanza del mercato su richiesta.

Il fascicolo interno: valutazione del rischio secondo EN ISO 12100, norme applicate, dichiarazione di conformità UE, documentazione tecnica secondo l’allegato IV, rapporti di prova, sicurezza funzionale, cibersicurezza e un estratto delle istruzioni per l’uso. Otto moduli in un unico documento.

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195 pagine · PDF in inglese, 2,3 MB · aggiornato al 28 settembre 2026

Otto moduli

·Valutazione del rischio (42 pericoli)
·Norme applicate (24 norme)
·Dichiarazione di conformità (1 dichiarazione)
·Documentazione tecnica (completa al 97 %)
·Rapporti di prova (74 su 78 punti di prova)
·Sicurezza funzionale (5 funzioni di sicurezza)
·Cibersicurezza (8 sezioni su 9 documentate integralmente)
·Istruzioni per l’uso (13 capitoli, estratto)

Istruzioni per l’uso di esempio

Istruzioni per l’uso secondo l’allegato III, punto 1.7.4, del regolamento macchine

Passa all’utilizzatore insieme alla macchina.

Il documento per il cliente: uso previsto, dispositivi di protezione, dati tecnici, installazione, uso, manutenzione, smaltimento e cibersicurezza. I pericoli residui provengono dalla valutazione del rischio dello stesso progetto.

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123 pagine · PDF in inglese, 1,1 MB · aggiornato al 28 settembre 2026

Tredici capitoli

·Informazioni di base importanti
·Sicurezza
·Dati tecnici
·Descrizione dell’impianto
·Consegna, trasporto, disimballaggio
·Condizioni di stoccaggio
·Condizioni di installazione
·Assemblaggio e installazione, prima messa in servizio
·Uso
·Manutenzione
·Smontaggio e smaltimento
·Disegni e altre informazioni
·Cibersicurezza

Perché due

Due destinatari, due documenti.

Il fascicolo tecnico è la prova che la macchina è stata progettata in modo sicuro. Resta presso il fabbricante, viene conservato per dieci anni e viene presentato solo all’autorità di vigilanza del mercato. Le istruzioni per l’uso, invece, fanno parte della macchina: vengono consegnate con essa, devono essere sempre accessibili agli operatori e devono essere disponibili nella lingua ufficiale del Paese di utilizzo.

Entrambi nascono nello stesso progetto e attingono agli stessi dati. I pericoli della valutazione del rischio alimentano la panoramica dei pericoli residui nelle istruzioni per l’uso, e le norme selezionate compaiono in entrambi i documenti. Se la valutazione cambia, cambiano anche le istruzioni. È proprio questa la differenza rispetto a due modelli Word aggiornati separatamente.

Ciò che nessuno dei due documenti contiene: disegni costruttivi, schemi elettrici e distinte base. Nascono in CAD ed E-CAD; CE-Copilot li documenta e li gestisce, ma non li genera. Nessuno dei due documenti sostituisce inoltre la verifica tecnica e l’approvazione da parte del fabbricante.

Entrambi gli esempi sono pubblicati volutamente senza ritocchi, come esportazione non modificata dall’applicazione. Che cosa manca di proposito in ciascuno è indicato nella pagina di dettaglio del documento: Dossier di esempio · Istruzioni per l’uso.

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