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Per i fabbricanti fuori dall’UE: USA, Regno Unito, Svizzera, Asia

Esportare macchine nell’UE:
pianificare la marcatura CE fin dal primo giorno.

La marcatura CE è un’autodichiarazione del fabbricante, supportata da documentazione: valutazione del rischio, norme, fascicolo tecnico, dichiarazione di conformità, istruzioni nelle lingue giuste. CE-Copilot La guida in ogni passaggio, in italiano e in inglese, e produce i documenti che il Suo importatore UE, il Suo mandatario e le autorità di vigilanza del mercato Le chiederanno. L’IA redige, Lei verifica e firma.

Nessuna carta di credito richiesta. Prova con le funzioni del piano Starter, fino a 2 progetti. La demo è gratuita e senza impegno.

3600+

norme nel database

2300+

attualmente armonizzate

12

elenchi della Gazzetta ufficiale, sincronizzati ogni settimana

14 giorni

prova gratuita, senza carta di credito

Diritto UE sulle macchine

Che cosa richiede il diritto UE prima della prima spedizione

Nove requisiti che ogni esportatore di macchine prima o poi incontra, di solito alla frontiera o alla prima richiesta della vigilanza del mercato. Verificati sui testi giuridici ufficiali dell’UE.

1

Marcatura CE ai sensi della direttiva macchine 2006/42/CE

Una macchina può essere immessa sul mercato dell’UE o messa in servizio solo se soddisfa i requisiti essenziali di sicurezza e di tutela della salute dell’allegato I e reca la marcatura CE. La marcatura CE è un’autodichiarazione del fabbricante, supportata da documentazione, non un’approvazione rilasciata da un’autorità dell’UE. L’intervento di un organismo notificato è obbligatorio solo per le categorie dell’allegato IV che non sono costruite integralmente secondo norme armonizzate che coprano tutti i requisiti pertinenti.

2

Dal 20 gennaio 2027: regolamento macchine (UE) 2023/1230, senza periodo di smaltimento delle scorte

Il regolamento macchine sostituisce la direttiva in un giorno preciso. Ogni esemplare immesso sul mercato dell’UE dal 20 gennaio 2027 deve essere conforme al regolamento; per le macchine di nuova costruzione non esiste alcun periodo transitorio. Conta la prima fornitura di ogni singolo esemplare sul mercato dell’Unione. Per le sei categorie dell’allegato I, parte A, da quella data l’intervento di un organismo notificato è sempre obbligatorio.

3

Valutazione del rischio secondo EN ISO 12100

L’allegato I obbliga il fabbricante a effettuare una valutazione del rischio per stabilire quali requisiti si applicano e a progettare la macchina tenendone conto. EN ISO 12100 è la norma armonizzata di metodo: limiti della macchina, identificazione dei pericoli in tutte le fasi del ciclo di vita, stima e ponderazione del rischio, poi riduzione del rischio nell’ordine obbligatorio in tre fasi (progettazione intrinsecamente sicura, misure di protezione tecniche, informazioni per l’uso).

4

Norme armonizzate e presunzione di conformità

Le norme citate nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea conferiscono una presunzione di conformità per i requisiti che coprono. Sono volontarie, i requisiti essenziali no. Applicare l’edizione citata in vigore e, se esiste per la Sua famiglia di macchine, una norma di tipo C è la via pratica per una progettazione difendibile. A ottobre 2026 nessuna norma è ancora stata citata ai sensi del nuovo regolamento; una prima decisione di citazione è attesa verso la fine del 2026.

5

Fascicolo tecnico (allegato VII della direttiva, allegato IV del regolamento)

Descrizione generale, disegni e schemi dei circuiti di comando, calcoli e risultati di prova, documentazione della valutazione del rischio, norme applicate, rapporti di prova, istruzioni e dichiarazioni. Deve restare disponibile per 10 anni (secondo la direttiva dalla data di fabbricazione, in caso di produzione in serie dalla fabbricazione dell’ultimo esemplare; secondo il regolamento dall’immissione sul mercato) e poter essere riunito su richiesta motivata in tempi compatibili con la sua complessità.

6

Dichiarazione di conformità UE (allegato II della direttiva, allegato V del regolamento)

La dichiarazione identifica la macchina, il fabbricante, gli atti UE applicabili e le norme applicate ed è firmata dal fabbricante. Fino al 19 gennaio 2027 deve indicare anche una persona stabilita nella Comunità autorizzata a costituire il fascicolo tecnico. Dal 20 gennaio 2027 indica solo il fabbricante e, se nominato, il mandatario, e può essere fornita in forma digitale.

7

Istruzioni nella lingua o nelle lingue ufficiali del paese d’uso

Le istruzioni devono accompagnare la macchina nella lingua o nelle lingue ufficiali dell’UE dello Stato membro in cui essa è immessa sul mercato o messa in servizio, contrassegnate come istruzioni originali o come traduzione delle istruzioni originali. Il solo inglese basta unicamente dove l’inglese è lingua ufficiale. Dal 2027 il regolamento consente istruzioni digitali a condizioni definite, con versione cartacea su richiesta al momento dell’acquisto.

8

Un operatore economico stabilito nell’UE (regolamento (UE) 2019/1020, articolo 4)

Dal 16 luglio 2021 una macchina può essere immessa sul mercato dell’UE solo se un operatore economico stabilito nell’Unione è responsabile di compiti di conformità definiti: un fabbricante dell’UE, un importatore, un mandatario con mandato scritto oppure, in assenza di questi, un fornitore di servizi di logistica dell’UE. Il suo nome e i suoi dati di contatto, compreso l’indirizzo postale, devono figurare sul prodotto, sull’imballaggio, sul collo o in un documento di accompagnamento.

9

Vigilanza del mercato, dogane e conservazione per 10 anni

Le autorità possono richiedere la dichiarazione e il fascicolo tecnico con richiesta motivata, e le autorità che controllano le importazioni devono sospendere lo svincolo di un prodotto quando mancano la documentazione o le marcature richieste o non è individuabile alcun operatore ai sensi dell’articolo 4. La mancata presentazione del fascicolo tecnico può essere di per sé motivo per dubitare della conformità. Conservi la dichiarazione e il fascicolo per 10 anni.

Lezioni dalla vigilanza del mercato

Dove gli esportatori di solito sbagliano

Nessuno di questi errori è eccezionale. Ciascuno è un motivo documentato di spedizione bloccata, divieto di vendita o allerta pubblica, e ciascuno è evitabile con il processo giusto.

Scambiare una certificazione UL, CSA o di un altro NRTL per conformità CE

I marchi di certificazione di paesi terzi non hanno alcun effetto giuridico nell’UE. Il regolamento (CE) n. 765/2008 fa della marcatura CE l’unica marcatura che attesta la conformità alla normativa di armonizzazione dell’Unione, e solo il fabbricante o il suo mandatario può apporla. I Suoi dati di prova NRTL possono alimentare il fascicolo tecnico, ma la valutazione si svolge rispetto ai requisiti essenziali dell’UE e alle norme che li sostengono, ad esempio EN 60204-1 anziché NFPA 79 per l’equipaggiamento elettrico.

Spedire con istruzioni solo in inglese

Le istruzioni devono essere nella lingua o nelle lingue ufficiali dello Stato membro d’uso. Vendere in cinque Stati membri può significare cinque versioni linguistiche, ciascuna contrassegnata come originale o come traduzione. Dal 2027 i distributori devono verificare la versione linguistica prima di vendere: una traduzione mancante può quindi fermare la macchina presso il distributore, non solo durante un’ispezione.

Nessun operatore stabilito nell’UE, o nessuno designato a costituire il fascicolo tecnico

Senza un importatore, un mandatario o un fornitore di servizi di logistica stabilito nell’UE, la macchina non può essere immessa sul mercato. Secondo la direttiva, la dichiarazione deve inoltre indicare una persona stabilita nella Comunità autorizzata a costituire il fascicolo tecnico. La spedizione diretta (drop shipping) da un magazzino di un paese terzo non evita nessuno dei due requisiti.

Un fascicolo tecnico che non si riesce a produrre su richiesta

Il fascicolo non deve necessariamente essere conservato nell’UE, ma deve poter essere riunito e consegnato in tempi compatibili con la sua complessità. Disegni in un sistema, rapporti di prova in una casella di posta e valutazione del rischio in un foglio di calcolo che nessuno trova: ecco l’errore tipico. Secondo la direttiva, la mancata presentazione del fascicolo può bastare a far dubitare della conformità.

Valutazione del rischio scritta dopo la progettazione, o etichette di avvertenza al posto dei ripari

La valutazione del rischio è un obbligo giuridico che plasma la progettazione, non un documento redatto alla fine per il fascicolo. L’ordine in tre fasi dell’allegato I, punto 1.1.2, lettera b), si applica nella sequenza indicata: un adesivo di avvertenza dove era realizzabile un riparo non supera un controllo della vigilanza del mercato.

Edizione della norma sbagliata, o legge sbagliata attorno al passaggio del 2027

La presunzione di conformità è legata all’edizione citata nella Gazzetta ufficiale; le edizioni superate la perdono alla data di cessazione. E ogni esemplare immesso sul mercato dell’UE dal 20 gennaio 2027 deve essere conforme al regolamento, non alla direttiva, comprese le scorte invendute presso il Suo importatore. Documenti la data di immissione sul mercato di ogni esemplare.

La piattaforma

Come CE-Copilot aiuta gli esportatori ad agire in conformità con l’UE

Un progetto per macchina, un modulo per passaggio, un dossier completo alla fine. Il software è disponibile in italiano e in inglese; l’IA propone, il fabbricante verifica e decide.

Ricerca norme

Descriva la Sua macchina e l’IA seleziona le direttive UE applicabili, il regolamento e le norme armonizzate pertinenti da un database curato di 3600+ norme con stato nella Gazzetta ufficiale, di cui 2300+ attualmente armonizzate. Le norme provengono dal database, non dall’IA; i numeri non verificabili vengono segnalati per il controllo.

Lista di controllo delle norme

Trasformi la selezione in un elenco per progetto con stato di armonizzazione e note di applicazione, così che il fascicolo tecnico mostri quale norma copre quale requisito essenziale.

Valutazione del rischio (EN ISO 12100)

Valutazione del rischio guidata con matrice del rischio bidimensionale, da 12 a 30 pericoli tipici proposti per tipo di macchina in tutte le fasi del ciclo di vita, misure di protezione documentate nella gerarchia in tre fasi e un audit trail di ogni modifica.

Sicurezza funzionale

Livello di prestazione richiesto (PLr) secondo EN ISO 13849-1 per le funzioni di sicurezza, documentato come parte del progetto e incluso nelle esportazioni.

Rapporti di prova e registri della formazione

Rapporti di prova strutturati per la verifica delle misure di protezione e registri della formazione per il Suo progetto, disponibili dal piano Professional.

Documentazione tecnica

Una lista di controllo di 50 punti (55 secondo il regolamento macchine) in otto sezioni secondo l’allegato VII della direttiva (allegato IV del regolamento), con voci obbligatorie e facoltative contrassegnate, archiviazione dei file per ogni voce ed esportazione completa dell’intero progetto in un unico file PDF o Word.

Istruzioni per l’uso in dialogo

Dodici capitoli secondo l’allegato I, punto 1.7.4, scritti in dialogo: un autore IA redige nel documento, un controllore segnala tutto ciò che non è supportato dai dati del Suo progetto e Lei modifica ogni capitolo. Esportazione in PDF e Word. Componente aggiuntivo una tantum per progetto dal piano Professional.

Dichiarazione di conformità in EN, DE, FR e IT

Dichiarazione di conformità UE secondo l’allegato II della direttiva o l’allegato V del regolamento, con controlli dei campi obbligatori, la procedura di valutazione della conformità per le macchine dell’allegato IV, campi per il mandatario e una dichiarazione per ogni paese di destinazione in inglese, tedesco, francese o italiano (esportazione multilingue dal piano Professional).

Monitoraggio delle norme

Avvisi via e-mail quando una norma della Sua lista di monitoraggio ottiene una nuova edizione, viene ritirata o si avvicina alla data di cessazione, sincronizzati ogni settimana con 12 elenchi della Gazzetta ufficiale.

Che cosa CE-Copilot non fa

  • CE-Copilot non è un organismo notificato e non rilascia certificati. Dove l’allegato IV della direttiva o l’allegato I, parte A, del regolamento richiede una valutazione da parte di terzi, serve comunque un organismo notificato.
  • CE-Copilot non agisce come Suo mandatario, importatore o operatore economico ai sensi dell’articolo 4. Quel partner lo nomina Lei; il software Le fornisce i documenti di cui il partner ha bisogno.
  • CE-Copilot non appone la marcatura CE, non traduce le Sue istruzioni in tutte le lingue dell’UE e non spedisce nulla. Produce la documentazione; la marcatura fisica e la logistica restano a Lei.
  • L’IA redige, il fabbricante verifica. Ogni suggerimento è una proposta da controllare e approvare; la responsabilità giuridica della marcatura CE resta del fabbricante. Il software non è consulenza legale.

Prezzi

Da 119 € al mese

Tre piani; Starter copre i passaggi CE essenziali, Professional aggiunge i rapporti di prova e consente di aggiungere le istruzioni per l’uso per ogni progetto. Sono disponibili contratti annuali e triennali con garanzia di prezzo; il piano Business si può pagare anche con fattura.

Starter

119 €al mese, licenza trimestrale

I passaggi essenziali della marcatura CE per un singolo utente.

  • 50 analisi IA delle norme e 10 valutazioni del rischio al mese
  • Sicurezza funzionale (PLr secondo EN ISO 13849-1)
  • Monitoraggio delle norme per 10 norme
  • 5 progetti attivi più 25 archiviati, esportazione PDF, Word e CSV
  • Dichiarazioni multilingue (EN, DE, FR, IT)

Professional

229 €al mese, licenza trimestrale

Con rapporti di prova, istruzioni per l’uso come componente aggiuntivo per progetto e quote IA mensili elevate.

  • Fino a 300 analisi IA e 100 valutazioni del rischio al mese
  • Rapporti di prova e registri della formazione
  • 20 progetti attivi più 100 archiviati, onboarding personale

Business

399 €al mese, licenza trimestrale

Per i team: account condiviso, ruoli e audit trail.

  • 5 profili utente con ruoli (amministratore, editor, sola lettura)
  • Audit trail con cronologia ed esportazione CSV
  • Tutto di Professional, quote condivise per l’account
  • Progetti attivi illimitati, pagamento con carta o fattura

Le quote IA sono limiti mensili di uso corretto. Confronto completo delle funzioni e prezzi annuali e triennali nella pagina dei prezzi.

FAQ

Domande frequenti degli esportatori

Ho bisogno di una filiale nell’UE per esportare macchine nell’Unione europea?
No. L’articolo 4 del regolamento (UE) 2019/1020 richiede un operatore economico stabilito nell’Unione, responsabile di compiti di conformità definiti. Può essere un fabbricante dell’UE, un importatore, un mandatario con mandato scritto oppure, in assenza di questi, un fornitore di servizi di logistica dell’UE. Una filiale è un modo per avere un operatore nell’UE, non l’unico.
La marcatura CE è un certificato rilasciato da un’autorità dell’UE?
No. La marcatura CE è la dichiarazione del fabbricante stesso che la macchina soddisfa tutta la normativa UE di prodotto applicabile, documentata nella dichiarazione di conformità che il fabbricante redige e firma. Nessuna autorità dell’UE rilascia un certificato CE generale per le macchine. I certificati di terzi esistono solo per le specifiche procedure dell’allegato IV della direttiva (esame CE del tipo, garanzia qualità totale) e per i moduli corrispondenti del regolamento.
Una certificazione UL o CSA vale ai fini della marcatura CE?
No. Il regolamento (CE) n. 765/2008 fa della marcatura CE l’unica marcatura che attesta la conformità alla normativa di armonizzazione dell’Unione, e i marchi di certificazione di paesi terzi non hanno alcun effetto giuridico per l’accesso al mercato dell’UE. I dati di prova dei programmi NRTL possono alimentare il Suo fascicolo tecnico, ma la valutazione deve essere effettuata rispetto ai requisiti essenziali di sicurezza e di tutela della salute dell’UE e alle norme che li sostengono.
In quale lingua devono essere le istruzioni, il fascicolo tecnico e la dichiarazione?
Le istruzioni devono accompagnare la macchina nella lingua o nelle lingue ufficiali dell’UE dello Stato membro in cui è immessa sul mercato o messa in servizio, contrassegnate come istruzioni originali o come traduzione dell’originale. Secondo la direttiva il fascicolo tecnico deve essere redatto in una o più lingue ufficiali della Comunità; su richiesta motivata le autorità possono chiedere la documentazione in una lingua che comprendono facilmente. La dichiarazione di conformità segue le regole linguistiche del paese di immissione sul mercato e, secondo il regolamento, deve essere tradotta nelle lingue richieste da tale Stato membro.
Che cosa cambia per gli esportatori il 20 gennaio 2027?
Il regolamento (UE) 2023/1230 sostituisce la direttiva 2006/42/CE con un passaggio netto per ogni esemplare e senza periodo di smaltimento delle scorte per le macchine di nuova costruzione. La documentazione tecnica passa all’allegato IV con contenuti nuovi, come il codice sorgente o la logica di programmazione del software relativo alla sicurezza su richiesta motivata; la dichiarazione passa all’allegato V e può essere fornita in forma digitale; importatori e distributori hanno obblighi espliciti di verifica; e sei categorie di macchine dell’allegato I, parte A, richiedono sempre un organismo notificato. La persona separata autorizzata a costituire il fascicolo tecnico scompare; resta il requisito di un operatore economico stabilito nell’UE ai sensi del regolamento 2019/1020.
CE-Copilot è disponibile in italiano e in inglese, e il mio rappresentante nell’UE può usarlo?
Sì. L’interfaccia e i risultati dell’IA sono disponibili in italiano e in inglese; i documenti esportati vengono generati in inglese o in tedesco. La dichiarazione di conformità UE può essere esportata in inglese, tedesco, francese e italiano dal piano Professional. Con il piano Business un singolo account ha cinque profili utente con ruoli (amministratore, editor, sola lettura), così che a un mandatario o a un importatore si può dare accesso in sola lettura per consultare ed esportare la documentazione senza modificarla.
Che cosa non fa CE-Copilot per gli esportatori?
Non è un organismo notificato e non rilascia certificati, non agisce come Suo mandatario o importatore, non appone la marcatura CE né traduce le istruzioni in tutte le lingue dell’UE e non è consulenza legale. L’IA redige valutazioni del rischio, selezioni di norme, misure e testi dei documenti; il fabbricante verifica, decide e firma. La responsabilità giuridica della marcatura CE resta del fabbricante.
Quanto costa CE-Copilot e c’è una prova gratuita?
La prova gratuita dura 14 giorni con le funzioni del piano Starter e fino a 2 progetti, senza carta di credito. Piani a pagamento: Starter da 119 € al mese per un singolo utente, Professional da 229 € al mese con quote IA più alte, rapporti di prova ed esportazioni multilingue, Business da 399 € al mese per team con cinque profili utente e audit trail. I prezzi sono l’equivalente mensile della licenza trimestrale (pagata in anticipo per tre mesi); sono disponibili anche un piano mensile a un prezzo più alto e contratti annuali e triennali; i dettagli sono nella pagina dei prezzi.

Pronto per la prima spedizione nell’UE? Prepari il fascicolo prima che la macchina parta.

Inizi con una prova gratuita, percorra la piattaforma insieme a noi in 30 minuti oppure ci ponga una domanda specifica sul Suo prodotto e sul mercato di destinazione.

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