Dossier di esempio
195 pagine, esportate da CE-Copilot e pubblicate senza modifiche. L’esempio è la cella di saldatura robotizzata RSZ-2600, una macchina speciale costituita da un insieme di macchine, con tutto ciò che il software genera per un progetto: valutazione del rischio, elenco delle norme, dichiarazione di conformità, fascicolo tecnico, rapporti di prova, sicurezza funzionale e cibersicurezza.
Questa è l’edizione inglese del dossier, esportata dall’edizione inglese della piattaforma. Lo stesso progetto esiste anche in tedesco; la piattaforma stessa è utilizzabile anche in italiano, e la dichiarazione di conformità può essere esportata anche in francese e in italiano.
Senza registrazione, senza indirizzo e-mail · PDF in inglese, 2,3 MB · aggiornato al 28 settembre 2026
Contenuto
Tutti i moduli lavorano sugli stessi dati all’interno del progetto: i pericoli della valutazione del rischio alimentano le funzioni di sicurezza, le norme selezionate compaiono nella dichiarazione di conformità. L’esportazione completa li riunisce in quest’ordine, con un indice cliccabile.
Ogni pericolo in un blocco a sé: fase del ciclo di vita, tipo di pericolo, indice di rischio prima delle misure (gravità × probabilità), misure di protezione secondo il metodo in tre fasi della norma EN ISO 12100 con i requisiti corrispondenti dell’allegato III del regolamento macchine, rischio residuo e decisione di accettazione.
42 pericoli·pagg. 3–119·Orizzontale
Le norme individuate, suddivise in norme di tipo A, B e C, con titolo completo e la direttiva ai sensi della quale sono armonizzate. Le regole tecniche applicate senza armonizzazione compaiono nello stesso elenco, riconoscibili dall’assenza dell’indicazione della direttiva.
24 norme·pagg. 120–122
La dichiarazione firmata, con fabbricante, dati del prodotto compreso il numero di serie, atti legislativi applicati, l’elenco delle norme del modulo 2 e la procedura di valutazione della conformità scelta.
1 dichiarazione·pagg. 123–124
La lista di controllo della documentazione tecnica secondo l’allegato IV, parte A, del regolamento macchine: che cosa è disponibile, con quale stato e quale nota. Disegni, schemi elettrici e calcoli vengono qui documentati e gestiti, non sostituiti.
completa al 97 %·pagg. 125–134
Prova elettrica secondo EN 60204-1, prova di funzionamento dei dispositivi di sicurezza e altri blocchi di prova, ciascuno con punto di prova, indicazione obbligatorio/facoltativo, risultato e data della prova.
74 su 78 punti di prova·pagg. 135–148
Per ogni funzione di sicurezza, il livello di prestazione richiesto (PLr) con i parametri del grafico del rischio, il risultato ripreso da SISTEMA (categoria, PFH) e la verifica PL ≥ PLr. Il calcolo vero e proprio resta in SISTEMA.
5 funzioni di sicurezza·pagg. 149–150
Classificazione e stato degli obblighi in base alla data di immissione sul mercato, inventario di interfacce e asset, valutazione dei rischi di cibersicurezza, matrice dei requisiti secondo l’allegato I, componenti di terzi, periodo di assistenza, gestione delle vulnerabilità, processo di segnalazione ai sensi dell’articolo 14 e informazioni per l’utilizzatore secondo l’allegato II.
8 sezioni su 9 documentate integralmente·pagg. 151–164
I testi dei capitoli delle istruzioni per l’uso con sottotitoli, elenchi e tabelle, perché le istruzioni fanno parte del fascicolo tecnico. Illustrazioni, pericoli residui ed elenco delle norme si trovano nei capitoli 1 e 2 e nell’esportazione separata delle istruzioni, fornita insieme alla macchina.
13 capitoli·pagg. 165–195
Limiti
La verifica delle norme dietro il documento
Ogni numero di norma indicato dall’IA viene verificato in CE-Copilot rispetto al catalogo delle norme elencate nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Ciò che non può essere confermato viene contrassegnato in modo visibile dal software nel progetto e nell’esportazione, invece di essere riportato in silenzio come norma valida. Nel progetto di esempio tutti questi contrassegni sono stati risolti durante la revisione tecnica; l’esportazione attuale non contiene quindi più alcun contrassegno aperto. È proprio questo lo stato finale che la verifica deve produrre: mostra i punti in cui è richiesta la Sua decisione tecnica, finché non ne resta aperto nessuno.
E il punto più importante per ultimo: un dossier di esempio non è un assegno in bianco. La verifica tecnica e l’approvazione della documentazione restano al fabbricante. Il software struttura, documenta e tiene insieme i documenti; la firma è Sua.
Dalla verifica delle direttive alla dichiarazione di conformità in un'unica applicazione, secondo la direttiva macchine oggi e secondo il regolamento macchine dal 20 gennaio 2027.
Che cosa cambia concretamente alla data di riferimento: per sei categorie di macchine dell'allegato I, parte A, del regolamento macchine (tra cui dispositivi amovibili di trasmissione meccanica con i relativi ripari, ponti elevatori per veicoli, apparecchi portatili a carica esplosiva per il fissaggio e componenti di IA rilevanti per la sicurezza) l'autovalutazione tramite norme armonizzate non basta più: in questi casi l'intervento dell'organismo notificato diventa obbligatorio. Verificare se la Sua macchina è interessata
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